根據粉體氣力輸送的(de)狀態，氣固兩相流時(shi)，物料的(de)運動狀態會隨著輸送(song)風速和(he)風量的(de)變(bian)化(hua)而(er)變(bian)化(hua)。當物料風速較高時(shi)，物料呈(cheng)懸浮(fu)狀態，由氣流均(jun)勻分(fen)布輸送(song)；隨著輸送(song)風速降低，物料開(kai)始結塊；

       隨后，部分(fen)物(wu)料(liao)在(zai)管道內堆積(ji)，以群脈(mo)沖動態輸(shu)送(song)；繼續降低輸(shu)送(song)風速(su)，物(wu)料(liao)堵塞(sai)橫截面，形成不(bu)穩定(ding)(ding)的(de)料(liao)塞(sai)。此時(shi)，料(liao)塞(sai)受到空氣壓(ya)力的(de)推動；進(jin)一步降低輸(shu)送(song)風速(su)，不(bu)穩定(ding)(ding)的(de)料(liao)塊將變(bian)成穩定(ding)(ding)的(de)料(liao)塊，靠空氣的(de)壓(ya)力進(jin)行輸(shu)送(song)。

       可以認為，物料在(zai)垂直管(guan)(guan)內(nei)的(de)均勻分(fen)(fen)布與物料在(zai)水平管(guan)(guan)內(nei)的(de)飛行輸送(song)的(de)分(fen)(fen)界線就是(shi)稀相(xiang)(xiang)和密相(xiang)(xiang)的(de)分(fen)(fen)界線。因此，經(jing)濟(ji)速度線可以視為稀相(xiang)(xiang)和密相(xiang)(xiang)的(de)分(fen)(fen)界線。

       因此，綜上所述，整個粉體氣力輸送系(xi)統可分(fen)為以(yi)下幾(ji)類：

       1、稀(xi)相氣力輸送

      風速高，物料(liao)懸(xuan)浮在垂直(zhi)管道(dao)內且分(fen)布均勻，呈水平輸送狀態飛行，空隙(xi)率(lv)大(da)。物料(liao)的輸送主要依(yi)靠高速氣流所(suo)持有的能量。

       2、密相氣力輸送

      物料(liao)不再均勻分(fen)布在管(guan)道內(nei)，而是處于(yu)致密(mi)狀態，但(dan)管(guan)道并沒(mei)有被物料(liao)堵塞。因此，它(ta)仍然是通過氣流所(suo)持(chi)有的(de)能量來(lai)輸送(song)的(de)。針(zhen)對這種流動狀態設計(ji)的(de)裝置包括高壓壓縮輸送(song)、高真空抽(chou)吸輸送(song)和流態化輸送(song)。

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