粉體氣力輸送機設備(bei)彎頭磨損(sun)的(de)影響因素(su)：

       直管的(de)(de)磨(mo)損(sun)一般比彎(wan)管小(xiao)(xiao)得多。因此，氣(qi)力(li)輸送主要考慮(lv)彎(wan)頭(tou)的(de)(de)磨(mo)損(sun)。例如：輸送的(de)(de)物料(liao)(liao)是鐵粉等(deng)磨(mo)蝕(shi)性物料(liao)(liao)。使用普通鋼彎(wan)頭(tou)，如果(guo)連續運輸2小(xiao)(xiao)時(shi)，彎(wan)頭(tou)就會被磨(mo)損(sun)；彎(wan)頭(tou)彎(wan)曲半徑(jing)太小(xiao)(xiao)，輸送脆性物料(liao)(liao)時(shi)破損(sun)率會增加；如果(guo)彎(wan)曲半徑(jing)太大，合成材料(liao)(liao)就會損(sun)壞(huai)，出現“拉絲”問題。

       *內(nei)外(wai)對于材料沖(chong)擊或(huo)摩擦對管(guan)道(dao)內(nei)壁(bi)造(zao)(zao)成的磨(mo)損的研究已*面開展。造(zao)(zao)成管(guan)道(dao)內(nei)壁(bi)因物料沖(chong)擊或(huo)摩擦而(er)產生磨(mo)損的因素主(zhu)要有：

      1.氣力輸送物(wu)料的(de)物(wu)理特性。包括顆粒大小和形狀、濃度、硬度、水分、破碎(sui)率和附著力等。

      2.氣力輸(shu)送管道的狀況。包(bao)括輸(shu)送管的材質(zhi)和(he)金屬成分、硬(ying)度(du)、表面處理、內徑、布(bu)局、形狀等

      3.交貨(huo)條(tiao)件。包括輸送(song)風速、料風比、溫(wen)度(du)和流動(dong)狀態等。

      在實際運(yun)輸中，上述因(yin)素對磨(mo)損的(de)影(ying)響并不是(shi)單獨存在的(de)，而(er)是(shi)綜合出現的(de)。因(yin)此(ci)，即使是(shi)同一種物(wu)料，同一種物(wu)料的(de)輸送(song)管道(dao)也(ye)會因(yin)輸送(song)條件的(de)不同而(er)產生不同程度的(de)磨(mo)損。

      1、氣力輸送技術已廣(guang)泛(fan)應(ying)用于化(hua)工、水泥(ni)、食品、能源等(deng)行業的粉體(ti)輸送和干燥工藝。氣力輸送管道系統中(zhong)彎頭的使用為(wei)氣力輸送的走線提供了(le)*大的靈(ling)活(huo)性，但同(tong)時(shi)也帶來了(le)彎頭磨(mo)損、物料(liao)損壞以及系統壓降增(zeng)大等(deng)問題。

      2、肘部磨損是常見且(qie)非常棘手的問題之一。不(bu)僅中斷生(sheng)產，增加(jia)維(wei)護工作量，而且(qie)造成環(huan)境污染。

      3、只(zhi)要在管道設計時充(chong)分考慮(lv)影響各(ge)彎頭(tou)磨損的因素，在工藝、環境、經濟效益等條件下(xia)進(jin)行(xing)綜合設計，彎頭(tou)磨損問題并不(bu)難解決。

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