粉體氣力輸送成套設備-氣力輸灰系統-支持定制
氣(qi)(qi)(qi)力(li)輸(shu)送(song)(song)系統中(zhong)氣(qi)(qi)(qi)量控(kong)制(zhi)技術可較為精確地控(kong)制(zhi)物料(liao)(liao)輸(shu)送(song)(song)時的流態(tai)，同時還直接影響(xiang)著物料(liao)(liao)輸(shu)送(song)(song)的速度、管道磨損(sun)、粒子破碎(sui)、氣(qi)(qi)(qi)量消耗、輸(shu)送(song)(song)阻(zu)力(li)、過濾除塵等相關技術性能。氣(qi)(qi)(qi)力(li)輸(shu)送(song)(song)系統中(zhong)常見(jian)的氣(qi)(qi)(qi)量控(kong)制(zhi)方式與相關比較。
一、單減壓(ya)閥與拉法爾管氣量控制(zhi)系統
在(zai)氣力輸送(song)系統總進氣管中采用(yong)一個(ge)減壓(ya)閥和輸送(song)、清掃拉法爾管組成(cheng)的氣力控(kong)制系統，在(zai)壓(ya)縮空氣副管上無(wu)自動閥門和壓(ya)力傳感器(qi)。
（一）該氣量控制系統(tong)優點
1、該氣量控制系統結構簡單，系統成本低，操作簡單易維護，維修成本低；
2、更適合于氣源壓力＞0.7mpa，輸送管線短的物料氣力輸送系統。
（二）該氣量控制系統缺(que)點(dian)
氣力輸送機運行過程中，副管始終處于開啟狀態，壓縮空氣消耗量大，輸送末端氣流由于副管的補氣作用所增加，對于氣源壓力低或壓力波動大，流量不穩定、輸送距離長的情況下，由于副管的排空氣量（無效氣量）占整個輸送氣量的比例增大，產生輸送后期輸送氣源壓力下降、氣量減少造成輸送困難或堵塞，輸送距離延長。
二、雙減壓(ya)閥與拉法(fa)爾管組(zu)成(cheng)的氣量控制系統(tong)
物料(liao)氣力(li)(li)輸(shu)送系(xi)統中(zhong)輸(shu)送主(zhu)、副管分(fen)別采(cai)用各自的減壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥并且分(fen)別設置各自壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)，一般(ban)情況(kuang)下，氣力(li)(li)輸(shu)送副管壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)高于主(zhu)管壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)。根據輸(shu)送距離(li)的長短，在輸(shu)送管上安裝(zhuang)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)傳(chuan)感器，在對應副管上安裝(zhuang)啟動(dong)截止閥，由(you)主(zhu)管壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)控制對應副管閥門的開關，實現zui*補氣。
（一(yi)）該氣量控(kong)制系統優點
1、氣力輸送系統運行過程中，主、副管壓縮空氣管路分開，徹底消除了主管上過濾器的堵塞，副管壓力高于主管壓力，可真正實現副管的滑堵作用；
2、在主副管上設置壓力傳感器和啟動截止閥，可有效減少副管的無效氣量，實現zui*補氣，實現低速、高料氣比的穩定輸送。
3、在輸送管道上設置多個壓力傳感器，可有效控制氣量，如果同時在意外出現堵塞時，可通過壓力傳感器的壓力自動監視堵塞位置，并通過清堵程序控制副管閥實現自動疏通。
; ;（二）該氣量控制系統(tong)缺點(dian)
1、根據輸送距離額長短設置壓力傳感器和啟動截止閥，使設備投資和維修成本略增加，對于不同物料采取一條輸送線輸送，由于物性的變化，輸送特性必然發生變化；
2、采用固定氣量的控制方式，但實際操作情況用戶操作困難且很難辦到；
3、該系統很難保證一條輸送管道輸送多種物料情形下所有物料的輸送速度和料氣比。
