在管道中的壓力損失：在粉體氣力輸送機*過程(cheng)中(zhong)(zhong)，氣體與原材(cai)(cai)料(liao)在管(guan)(guan)道(dao)時(shi)會(hui)出現工作壓(ya)力損失，這(zhe)些的工作壓(ya)力損失包(bao)含(han)在水(shui)準管(guan)(guan)道(dao)及其(qi)豎(shu)直管(guan)(guan)道(dao)中(zhong)(zhong)的損失，關(guan)鍵是由氣體及原材(cai)(cai)料(liao)與壁厚(hou)的磨(mo)擦(ca)、他們本(ben)身中(zhong)(zhong)間的撞擊(ji)與磨(mo)擦(ca)及其(qi)原材(cai)(cai)料(liao)維持飄浮必(bi)須的耗費，在豎(shu)直管(guan)(guan)道(dao)中(zhong)(zhong)還需擺脫原材(cai)(cai)料(liao)飄浮提高的耗費，管(guan)(guan)路越(yue)(yue)長，損失水(shui)平(ping)越(yue)(yue)大。

　　原材料加(jia)快(kuai)(kuai)時的(de)壓力損(sun)失(shi)：被運(yun)輸的(de)原材料從靜止不動到啟動并超過(guo)平穩的(de)運(yun)輸速(su)率，其加(jia)快(kuai)(kuai)的(de)*過(guo)程(cheng)必須耗費相(xiang)對的(de)氣(qi)旋動能，因而這(zhe)些(xie)亦都是導(dao)致(zhi)粉體輸送*過(guo)程(cheng)中的(de)工作壓力損(sun)失(shi)。

　　彎折管材中的壓力損失：氣力輸送機系(xi)統(tong)中的管道沒辦法確保*是水準(zhun)或是豎直情況(kuang)，會(hui)依據具體(ti)情況(kuang)出現(xian)彎(wan)折等(deng)轉變，碰(peng)到(dao)這類(lei)情況(kuang)，氣體(ti)及(ji)原材料在運輸*過程就會(hui)出現(xian)剎(cha)車，這時由于(yu)(yu)慣性力(li)(li)及(ji)其(qi)向心力(li)(li)的功效，氣體(ti)與(yu)(yu)原材料會(hui)與(yu)(yu)壁厚產生(sheng)撞擊(ji)，并轉換方向再次遍布與(yu)(yu)啟動，這就導致了相當于(yu)(yu)大的工作壓力(li)(li)損失。

　　配(pei)套設(she)(she)(she)施構件(jian)及機器(qi)設(she)(she)(she)備(bei)(bei)造成(cheng)的(de)壓力(li)損(sun)失：粉體輸送(song)是(shi)整套系統(tong)軟件(jian)，其必須消聲器(qi)、料氣分離(li)出來(lai)、除(chu)灰等*幾(ji)個配(pei)套設(she)(she)(she)施構件(jian)機器(qi)設(she)(she)(she)備(bei)(bei)的(de)相互(hu)配(pei)合，而過慮消聲、中后(hou)期的(de)除(chu)灰、料氣分離(li)出來(lai)這種都(dou)是(shi)耗費源(yuan)動(dong)能，進而導致工作壓力(li)損(sun)失。

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