管道堵塞是粉體氣力輸送機系(xi)統中*常見、*難(nan)處(chu)理(li)的故障之(zhi)一，約占氣力(li)輸(shu)送系(xi)統故障率的40%。具(ju)體來說(shuo)，垂(chui)直輸(shu)送管(guan)段連接水平部分(fen)，堵塞(sai)較嚴重。由于企業輸(shu)送管(guan)道(dao)長且架空(kong)，維(wei)修工作非(fei)常困難(nan)。

　　常見部件磨(mo)損(sun)(sun)，如倉泵出(chu)口管道阻(zu)隔率超過(guo)40%；特(te)別是管道嚴重損(sun)(sun)壞閥(fa)的磨(mo)損(sun)(sun)和維護工(gong)作量。緩沖倉下旋(xuan)轉給料閥(fa)磨(mo)損(sun)(sun)造成損(sun)(sun)壞，發展迅(xun)速，漏粉(fen)嚴重。

　　氣力輸送機系統供應(ying)時間長，粉色粉末倉操作堵塞，材料困難。

　　氣力輸送信息(xi)系統發展貢獻小(xiao)或不足，難以形成適應我(wo)*火力發電廠等大型企業設備的氣力除灰要求。

　　氣(qi)固兩相(xiang)流的(de)復雜運動(dong)過(guo)程(cheng)是(shi)密(mi)相(xiang)氣(qi)力(li)輸送。目(mu)前(qian)，密(mi)相(xiang)倉泵(beng)氣(qi)力(li)輸送系統參數的(de)確定仍(reng)以懸浮薄相(xiang)正壓(ya)力(li)氣(qi)力(li)輸送計(ji)算方法為基礎，重(zhong)要參數仍(reng)依賴經(jing)驗選擇(ze)，計(ji)算結果誤差較大，使工(gong)程(cheng)設(she)計(ji)和運行(xing)管理不確定..在設(she)備的(de)選擇(ze)過(guo)程(cheng)中，需要考慮影響密(mi)相(xiang)氣(qi)力(li)輸送能量和穩定性的(de)關鍵因素。

　　壓(ya)(ya)縮(suo)氣(qi)(qi)源的(de)質(zhi)量是指壓(ya)(ya)縮(suo)氣(qi)(qi)源的(de)壓(ya)(ya)力(li)和(he)(he)凈(jing)(jing)化程度(du)。容易堵塞管路，沒(mei)有泵(beng)芯材料(liao)，或輸(shu)送(song)時間變長。壓(ya)(ya)縮(suo)氣(qi)(qi)源的(de)凈(jing)(jing)化程度(du)對氣(qi)(qi)力(li)輸(shu)送(song)能力(li)影響(xiang)具有較大。壓(ya)(ya)縮(suo)氣(qi)(qi)源凈(jing)(jing)化不徹(che)底(di)，壓(ya)(ya)縮(suo)氣(qi)(qi)源中會含有大量的(de)水(shui)油(you)、油(you)、水(shui)和(he)(he)粉(fen)末物質(zhi)，會粘附(fu)在(zai)倉庫(ku)泵(beng)的(de)氣(qi)(qi)化盤上，影響(xiang)倉庫(ku)泵(beng)內的(de)流動(dong)和(he)(he)物質(zhi)流動(dong)，降(jiang)低倉庫(ku)泵(beng)的(de)運輸(shu)效率，進(jin)而影響(xiang)系統的(de)順利運輸(shu)。

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