粉體氣力輸送系(xi)統的設計要點(dian)有哪些

       混合比的(de)選(xuan)擇

       混合(he)(he)比是(shi)氣力輸(shu)送(song)(song)的(de)(de)主要參(can)數，是(shi)單位時(shi)(shi)間內通(tong)過輸(shu)送(song)(song)管道截面的(de)(de)粉塵質量(liang)與(yu)空氣質量(liang)的(de)(de)比值。增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)混合(he)(he)比有利于增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)輸(shu)送(song)(song)能(neng)力，節省能(neng)耗，但在輸(shu)送(song)(song)速度相同的(de)(de)情況下(xia)，如(ru)果(guo)混合(he)(he)比過大，容(rong)易造成(cheng)堵塞，增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)輸(shu)送(song)(song)壓力。因(yin)此，設計時(shi)(shi)應綜合(he)(he)考慮物料的(de)(de)物理性(xing)質、運輸(shu)方式和(he)運輸(shu)條件(jian)，選擇合(he)(he)適的(de)(de)混合(he)(he)比。

       輸送速度(du)的選(xuan)擇(ze)

       當管道內(nei)的(de)(de)粉(fen)塵和氣體混合后(hou)在(zai)管道內(nei)運動時，當氣流攜帶粉(fen)塵的(de)(de)升(sheng)力(li)等于粉(fen)塵的(de)(de)重力(li)時，粉(fen)塵保持懸浮狀態，因此輸(shu)送(song)速度(du)(du)應遠高于輸(shu)送(song)速度(du)(du)。運輸(shu)過程(cheng)中(zhong)的(de)(de)灰塵。輸(shu)送(song)速度(du)(du)是選(xuan)擇(ze)管徑的(de)(de)關鍵參數。目前還沒有可(ke)靠的(de)(de)理論公式。工程(cheng)設(she)計通常根據經驗數據或經驗公式，通常為15-25m/s。輸(shu)送(song)距離(li)的(de)(de)選(xuan)擇(ze)遠不選(xuan)小值(zhi)，粉(fen)塵密度(du)(du)選(xuan)大，反之選(xuan)小值(zhi)。

       壓力損失的計算(suan)

       由于粉體氣力輸送管(guan)道內的(de)(de)(de)流(liu)動為(wei)氣固(gu)兩(liang)相(xiang)流(liu)，除考(kao)慮輸送管(guan)道沿線阻(zu)力(li)和(he)進料口、彎頭處的(de)(de)(de)局部阻(zu)力(li)外，還需考(kao)慮加(jia)速、懸浮、提升等引起的(de)(de)(de)壓力(li)損失。還應考(kao)慮粉(fen)末的(de)(de)(de)含量。配件和(he)分離器。壓力(li)損失的(de)(de)(de)大小直接決定風機的(de)(de)(de)總壓力(li)和(he)功率(lv)。在工(gong)程設計(ji)的(de)(de)(de)初步設計(ji)階(jie)段，必(bi)須對輸送管(guan)道進行預混合，以盡(jin)可能保證壓力(li)損失計(ji)算的(de)(de)(de)準確性。

       彎曲半徑

       粉體(ti)在(zai)彎頭(tou)內(nei)運動(dong)時，其壓(ya)力損(sun)(sun)失和壁面(mian)磨(mo)損(sun)(sun)都比較大。彎頭(tou)附著的(de)細小粉塵很(hen)容易粘(zhan)附在(zai)彎頭(tou)上，嚴重時無(wu)法(fa)正(zheng)常輸(shu)送。因此，應(ying)特別考慮(lv)肘(zhou)部(bu)。

       一般(ban)情況下(xia)，彎頭(tou)的曲率半徑越大，壓力損(sun)失越小。該(gai)值(zhi)主要取(qu)決于物料的濃度(du)，輸送濃度(du)低時取(qu)小值(zhi)，反之亦(yi)然。

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