在粉體氣力輸送機的設計(ji)過(guo)(guo)程中，綜合考慮了各種因(yin)素，需要一個較(jiao)*的輸(shu)送(song)速(su)(su)度。輸(shu)送(song)速(su)(su)度應能(neng)保(bao)證粉體輸(shu)送(song)系統中物料輸(shu)送(song)管(guan)道的暢通。轉速(su)(su)過(guo)(guo)低時，阻力系數增大(da)，摩擦壓力損(sun)失增大(da)。

       如果速(su)(su)度(du)太快，系(xi)統(tong)的能耗(hao)會(hui)增(zeng)加。同(tong)時，物(wu)料(liao)(liao)在運輸(shu)過(guo)程中對(dui)管壁的沖擊和(he)碰撞會(hui)加速(su)(su)，導致物(wu)料(liao)(liao)損(sun)傷增(zeng)加，輸(shu)送(song)管道和(he)彎頭磨(mo)損(sun)增(zeng)加，使用壽命降低，對(dui)經濟性造成影響(xiang)。  因此(ci)，在粉體輸(shu)送(song)系(xi)統(tong)中，越快越*，越慢越*，也(ye)就是說，要根(gen)據物(wu)料(liao)(liao)的特(te)性選(xuan)擇較*的經濟運行(xing)速(su)(su)度(du)。

       懸(xuan)浮(fu)原理，在粉體輸(shu)送(song)系統中，只要輸(shu)送(song)物(wu)料(liao)的氣(qi)流(liu)速(su)度略高(gao)于其懸(xuan)浮(fu)速(su)度，物(wu)料(liao)就(jiu)可以懸(xuan)浮(fu)并被吹(chui)走，實現輸(shu)送(song)。

      但在(zai)(zai)實際應用中，由于兩相流管(guan)道、物(wu)(wu)料(liao)顆粒與管(guan)道之間的摩擦和碰撞(zhuang)，氣流在(zai)(zai)管(guan)道橫截(jie)面(mian)上的不均(jun)勻分(fen)布，以及物(wu)(wu)料(liao)在(zai)(zai)各個彎頭處的減速(su)，會影響物(wu)(wu)料(liao)的輸(shu)(shu)送(song)，導致堵塞，所以輸(shu)(shu)送(song)風(feng)速(su)遠高于懸浮速(su)度。

      在氣力輸送機實際應用中，我們可以根據(ju)以下原則簡(jian)單地估算出所需(xu)的氣流速(su)度:

       1.對于粒度均勻的物(wu)(wu)料(liao)，氣流(liu)速(su)度一(yi)般為(wei)懸浮速(su)度的1.5 ~ 2.5倍，下限為(wei)物(wu)(wu)性*，上(shang)限為(wei)物(wu)(wu)性差。

       2.對(dui)于(yu)粒(li)(li)徑不均(jun)勻的物料，如果大(da)粒(li)(li)徑物料的比例大(da)于(yu)40%，則應根(gen)據(ju)大(da)粒(li)(li)徑物料的特性選擇氣流速度(du)，一般采用兩倍的懸浮速度(du)較為合(he)適。

      3.對于(yu)粉狀物料，由于(yu)容(rong)易(yi)粘附在管壁(bi)上，粉狀輸(shu)送(song)系統的氣流速(su)度往往是(shi)懸浮速(su)度的幾倍甚(shen)至(zhi)幾十(shi)倍。采用高(gao)濃度輸(shu)送(song)時，可采用低(di)速(su)輸(shu)送(song)。

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