粉體氣力輸送機在氣固兩相流中，所需(xu)的氣流和(he)輸(shu)送物料所消耗(hao)的各種能(neng)量(liang)，都是由氣流的壓力能(neng)量(liang)來(lai)(lai)補償的，在我*目前料封(feng)泵輸(shu)送管道懸浮輸(shu)送中，氣固兩相流的壓力損失的確定，是按下(xia)述的原則來(lai)(lai)處理的。

      一：在我們確定氣流壓(ya)力(li)(li)損失時，忽(hu)略物料所占的(de)斷面和(he)容積，而按單相氣流的(de)壓(ya)力(li)(li)損失來計算。

      二：兩(liang)相流的(de)總(zong)壓力(li)損(sun)失是氣流的(de)各(ge)項壓力(li)損(sun)失與顆粒運動附加的(de)各(ge)項壓力(li)的(de)總(zong)和。

      三：將兩相(xiang)流中的(de)(de)(de)顆粒群運動，視為(wei)一(yi)種特殊的(de)(de)(de)流體，它在管道中的(de)(de)(de)運動和一(yi)般流體是一(yi)樣的(de)(de)(de)，有摩擦阻力和局部的(de)(de)(de)阻力，所(suo)能引起(qi)的(de)(de)(de)附加壓力的(de)(de)(de)損失，分別要服從(cong)達西公式以及局部損失的(de)(de)(de)一(yi)般公式。

     兩相流的總壓力損失是由加速壓損，摩擦壓損、懸浮提升壓損以及局部壓損所組成的。兩相流的加速壓損測試：

     這項壓損(sun)產(chan)生與加(jia)(jia)(jia)速(su)段，它(ta)是消耗(hao)與空(kong)氣(qi)和物(wu)料的(de)(de)啟動與加(jia)(jia)(jia)速(su)。當料倉中(zhong)的(de)(de)物(wu)料由供(gong)(gong)料器進(jin)入到輸(shu)料管(guan)時，物(wu)料的(de)(de)初(chu)始速(su)度都很小(xiao)（按零處理(li)），經過加(jia)(jia)(jia)速(su)段后(hou)，料封泵的(de)(de)氣(qi)流速(su)度和輸(shu)送(song)管(guan)道內的(de)(de)物(wu)料分別達到大(da)速(su)度，我(wo)們假設二者加(jia)(jia)(jia)速(su)終了所(suo)需要的(de)(de)壓力差(cha)，據功能原理(li)，單(dan)位時間(jian)內，氣(qi)流供(gong)(gong)給損(sun)失(shi)應(ying)等于空(kong)氣(qi)流量和物(wu)料所(suo)產(chan)量所(suo)增(zeng)加(jia)(jia)(jia)的(de)(de)動能。

      粉體氣力輸送機輸送(song)風速(su)測(ce)試總壓力(li)(li)的(de)(de)損(sun)失，是(shi)氣(qi)源機械羅茨風機用來客服系統*部阻力(li)(li)所應提供的(de)(de)壓力(li)(li)。所以準確的(de)(de)計算各項(xiang)壓力(li)(li)的(de)(de)損(sun)失是(shi)尤(you)為(wei)重要的(de)(de)，但是(shi)我們應該注意(yi)到，兩相(xiang)流的(de)(de)各項(xiang)壓損(sun)計算公式中，基本都(dou)含有固氣(qi)速(su)度比這(zhe)一重要參數(shu)，這(zhe)是(shi)兩相(xiang)流具有的(de)(de)內在規(gui)律，因此，準確的(de)(de)分析和兩相(xiang)流的(de)(de)固氣(qi)速(su)度比，是(shi)粉體(ti)氣(qi)力(li)(li)輸送(song)機怎樣測(ce)試輸送(song)風速(su)尤(you)為(wei)重要的(de)(de)一點(dian)。

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