吉林螺旋式輸送設備-小型卸車除塵石灰石粉螺旋輸送機
局部壓力損失在氣力輸送總壓力損失中占有重要地位。接下來，與粉體氣力輸送系統制(zhi)(zhi)造(zao)商(shang)合(he)作，了(le)解氣(qi)力(li)(li)(li)(li)輸(shu)送(song)(song)過程中局(ju)部(bu)(bu)(bu)(bu)壓(ya)力(li)(li)(li)(li)損(sun)失(shi)(shi)(shi)的原因(yin)。克服局(ju)部(bu)(bu)(bu)(bu)阻力(li)(li)(li)(li)會產(chan)生能量損(sun)失(shi)(shi)(shi)，由此產(chan)生的壓(ya)力(li)(li)(li)(li)損(sun)失(shi)(shi)(shi)可以理解為局(ju)部(bu)(bu)(bu)(bu)壓(ya)力(li)(li)(li)(li)損(sun)失(shi)(shi)(shi)。因(yin)此，知道了(le)局(ju)部(bu)(bu)(bu)(bu)阻力(li)(li)(li)(li)的原因(yin)，也就知道了(le)局(ju)部(bu)(bu)(bu)(bu)壓(ya)力(li)(li)(li)(li)損(sun)失(shi)(shi)(shi)的原因(yin)。對于具體的氣(qi)力(li)(li)(li)(li)輸(shu)送(song)(song)裝置，氣(qi)力(li)(li)(li)(li)輸(shu)送(song)(song)系統制(zhi)(zhi)造(zao)商(shang)在《氣(qi)力(li)(li)(li)(li)輸(shu)送(song)(song)中的壓(ya)力(li)(li)(li)(li)損(sun)失(shi)(shi)(shi)由哪些部(bu)(bu)(bu)(bu)分組成？》中進行了(le)描述。給料器(qi)(qi)、彎頭、卸料器(qi)(qi)和除(chu)塵器(qi)(qi)都是局(ju)部(bu)(bu)(bu)(bu)壓(ya)力(li)(li)(li)(li)損(sun)失(shi)(shi)(shi)的來源。
產生(sheng)(sheng)這(zhe)(zhe)(zhe)種(zhong)(zhong)阻力的(de)原因(yin)可概(gai)括為(wei)：在運(yun)輸(shu)過(guo)程(cheng)中，由于內(nei)部(bu)(bu)(bu)的(de)急(ji)劇變(bian)(bian)(bian)化(hua)，固體(ti)(ti)邊界發(fa)生(sheng)(sheng)急(ji)劇變(bian)(bian)(bian)化(hua)（如(ru)旋轉(zhuan)、收縮(suo)、破碎、碎裂等）、膨脹(zhang)或通(tong)過(guo)局(ju)部(bu)(bu)(bu)障礙物。流(liu)(liu)體(ti)(ti)物體(ti)(ti)（例(li)如(ru)閘(zha)閥）的(de)速(su)(su)度(du)、方向和(he)分(fen)布(bu)。 這(zhe)(zhe)(zhe)種(zhong)(zhong)局(ju)部(bu)(bu)(bu)阻力可分(fen)為(wei)兩種(zhong)(zhong)類型。一(yi)種(zhong)(zhong)是流(liu)(liu)動方向改變(bian)(bian)(bian)，但流(liu)(liu)速(su)(su)保持不變(bian)(bian)(bian)，就像流(liu)(liu)過(guo)彎(wan)頭一(yi)樣。另一(yi)個是流(liu)(liu)速(su)(su)的(de)變(bian)(bian)(bian)化(hua)。在實際應(ying)用中，這(zhe)(zhe)(zhe)種(zhong)(zhong)變(bian)(bian)(bian)化(hua)往往是由于管(guan)(guan)道(dao)幾何條(tiao)件的(de)變(bian)(bian)(bian)化(hua)，引起流(liu)(liu)體(ti)(ti)流(liu)(liu)速(su)(su)分(fen)布(bu)、流(liu)(liu)體(ti)(ti)微質(zhi)量的(de)影響以及主流(liu)(liu)與渦流(liu)(liu)之間的(de)質(zhi)量交換的(de)變(bian)(bian)(bian)化(hua)。局(ju)部(bu)(bu)(bu)阻力有多種(zhong)(zhong)形(xing)式，例(li)如(ru)：流(liu)(liu)體(ti)(ti)通(tong)過(guo)脹(zhang)管(guan)(guan)時，從(cong)小(xiao)截面(mian)流(liu)(liu)向大截面(mian)。流(liu)(liu)體(ti)(ti)粒子(zi)不會因(yin)慣(guan)性(xing)而突然旋轉(zhuan)。流(liu)(liu)體(ti)(ti)邊界逐(zhu)漸擴大，在擴大的(de)管(guan)(guan)處形(xing)成(cheng)渦流(liu)(liu)區(qu)；渦流(liu)(liu)區(qu)內(nei)的(de)顆粒之間的(de)摩擦會消耗一(yi)部(bu)(bu)(bu)分(fen)能量；物質(zhi)交換過(guo)程(cheng)中，摩擦、沖擊(ji)也(ye)消耗一(yi)部(bu)(bu)(bu)分(fen)能量；另外，當流(liu)(liu)體(ti)(ti)進入大斷(duan)面(mian)管(guan)(guan)道(dao)時，速(su)(su)度(du)發(fa)生(sheng)(sheng)變(bian)(bian)(bian)化(hua)，速(su)(su)度(du)分(fen)布(bu)重新組織(zhi)，也(ye)會干擾流(liu)(liu)體(ti)(ti)的(de)運(yun)動，消耗能量。這(zhe)(zhe)(zhe)些能量損(sun)失實際上是局(ju)部(bu)(bu)(bu)阻力的(de)本(ben)質(zhi)。
在其(qi)他形式的(de)(de)(de)(de)局部阻力中，彎頭、異徑管或三通本質上是相同(tong)的(de)(de)(de)(de)。它們(men)都是由氣體的(de)(de)(de)(de)粘度(du)引起的(de)(de)(de)(de)，但(dan)計算中的(de)(de)(de)(de)局部阻力系數(shu)不同(tong)。另外，渦(wo)區的(de)(de)(de)(de)大小(xiao)與局部損失的(de)(de)(de)(de)大小(xiao)有關。渦(wo)流面積越(yue)大，能量損失越(yue)大。因此，如何減少(shao)局部阻力帶(dai)來的(de)(de)(de)(de)局部壓力損失一般(ban)是通過改變管道(dao)的(de)(de)(de)(de)幾何形狀來實現，以避(bi)免(mian)渦(wo)流區和顆(ke)粒(li)的(de)(de)(de)(de)影(ying)響。
