石粉粉體適用-正壓氣力輸送系統-水泥灰庫輸送設備
設計粉體氣力輸送機系(xi)統時，必須(xu)先確(que)保可以完成(cheng)預期的(de)(de)(de)輸送任務。當經濟較為合理時，一般(ban)來說，機械運(yun)(yun)輸在短(duan)距離運(yun)(yun)輸中是(shi)(shi)有(you)(you)(you)利(li)的(de)(de)(de)；另(ling)一方面，對(dui)于長(chang)距離運(yun)(yun)輸，盡管(guan)從所需(xu)動力(li)的(de)(de)(de)角度(du)來看(kan)氣力(li)輸送系(xi)統是(shi)(shi)不利(li)的(de)(de)(de)，但是(shi)(shi)，在設(she)備(bei)(bei)成(cheng)本方面，氣力(li)輸送系(xi)統通常是(shi)(shi)有(you)(you)(you)利(li)的(de)(de)(de)。設(she)備(bei)(bei)成(cheng)本，所需(xu)的(de)(de)(de)功率和運(yun)(yun)行成(cheng)本根據(ju)周圍(wei)條件的(de)(de)(de)不同(tong)(tong)而(er)有(you)(you)(you)很大(da)差(cha)異，因此(ci)不能一概(gai)而(er)論。同(tong)(tong)時，應注意(yi)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)，由于各(ge)種平臺支架和輔助設(she)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)條件不同(tong)(tong)，因此(ci)變(bian)化也很大(da)。簡(jian)而(er)言之，在設(she)計氣力(li)輸送系(xi)統時，應根據(ju)項目的(de)(de)(de)具(ju)體情況而(er)定。
經過*面的技術和經濟比較，選擇了zui合適的氣力輸送機系統和(he)(he)相應(ying)的(de)(de)(de)(de)設(she)備(bei)(bei)(bei)。如(ru)果(guo)已確定系統的(de)(de)(de)(de)輸送功(gong)率(lv)和(he)(he)輸送距離(li)，則(ze)從(cong)設(she)備(bei)(bei)(bei)能耗的(de)(de)(de)(de)角度來(lai)(lai)看(kan)(kan)，系統的(de)(de)(de)(de)經(jing)濟性通常取決于混合(he)氣(qi)(qi)體(ti)與(yu)(yu)空(kong)氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)混合(he)比(bi)(bi)。從(cong)設(she)備(bei)(bei)(bei)能耗的(de)(de)(de)(de)角度來(lai)(lai)看(kan)(kan)，壓力（泵(beng)送）設(she)備(bei)(bei)(bei)所需的(de)(de)(de)(de)功(gong)率(lv)與(yu)(yu)系統壓力和(he)(he)空(kong)氣(qi)(qi)流量(liang)的(de)(de)(de)(de)乘積成正比(bi)(bi)。如(ru)果(guo)增加灰(hui)(hui)氣(qi)(qi)混合(he)比(bi)(bi)，則(ze)可(ke)以減(jian)少要(yao)輸送的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)量(liang)。在保持(chi)輸送速度的(de)(de)(de)(de)條件下，要(yao)輸送的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)量(liang)與(yu)(yu)管(guan)徑的(de)(de)(de)(de)平方(fang)成正比(bi)(bi)，即Q∝D2，系統壓力為。阻力與(yu)(yu)管(guan)的(de)(de)(de)(de)反(fan)轉成反(fan)比(bi)(bi)。內徑，即P∝1/D與(yu)(yu)灰(hui)(hui)比(bi)(bi)不成比(bi)(bi)例。因(yin)此，提(ti)高氣(qi)(qi)/氣(qi)(qi)比(bi)(bi)并減(jian)少空(kong)氣(qi)(qi)量(liang)對于減(jian)少壓力（排氣(qi)(qi)）氣(qi)(qi)體(ti)設(she)備(bei)(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)能耗非常有*處(chu)：其次，從(cong)系統基礎設(she)施(shi)成本的(de)(de)(de)(de)角度來(lai)(lai)看(kan)(kan)，由于氣(qi)(qi)體(ti)-燃氣(qi)(qi)比(bi)(bi)率(lv)，設(she)備(bei)(bei)(bei)和(he)(he)管(guan)道的(de)(de)(de)(de)內徑、可(ke)以相應(ying)地減(jian)少支持(chi)和(he)(he)安裝成本，并且降(jiang)低系統基礎結構成本的(de)(de)(de)(de)效果(guo)也很(hen)明顯(xian)。
氣(qi)體-空(kong)氣(qi)比(bi)(bi)率μ越(yue)大(da)，則對于(yu)增加輸(shu)送能力越(yue)有利，并且將明顯改善經濟性(xing)。但是(shi)，如果氣(qi)-氣(qi)比(bi)(bi)太(tai)大(da)，則在相(xiang)同的(de)(de)風速下可能會發生堵塞，并且輸(shu)送壓(ya)(ya)(ya)力會增加。對于(yu)負壓(ya)(ya)(ya)和低正(zheng)(zheng)壓(ya)(ya)(ya)氣(qi)動輸(shu)送系統，它(ta)可能會超過吸入壓(ya)(ya)(ya)力或排氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)力。因(yin)此，灰/氣(qi)比(bi)(bi)的(de)(de)值(zhi)受(shou)材(cai)料的(de)(de)物理性(xing)能，運輸(shu)方(fang)法和運輸(shu)條件的(de)(de)限(xian)制(zhi)。特別是(shi)對于(yu)正(zheng)(zheng)壓(ya)(ya)(ya)氣(qi)力輸(shu)送系統，考(kao)慮到料倉泵本身、的(de)(de)尺寸和結構，輸(shu)送管的(de)(de)內徑和長度(du)，彎頭的(de)(de)數量和使(shi)用的(de)(de)空(kong)氣(qi)量等，其灰分氣(qi)體受(shou)到更多限(xian)制(zhi).
